ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ – ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2010

επαγγελματικά οχήματα, επαγγελματικά αυτοκίνητα, τρακτέρ, τράκτορες, φορτηγά, μεγάλα φορτηγά, κλαρκ, γερανούς, μηχανήματα, ανταλλακτικά

ΕΛΑΦΡΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ

            Το 2010 αναμφίβολα ήταν μία δύσκολη χρονιά για την Ελληνική οικονομία. Ως συνέπεια της παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης, χώρες με υψηλές δανειακές απαιτήσεις όπως η δική μας, και χωρίς αντίστοιχη παραγωγική και αναπτυξιακή οικονομική υποδομή, βρέθηκαν σε εξαιρετικά δυσχερή θέση. Οι επιλογές και οι αποφάσεις που ελήφθησαν θα κριθούν εκ του αποτελέσματος, αλλά αναμφίβολα η πορεία για την έξοδο από την οικονομική κρίση θα είναι μακρά και θα χρειαστεί αφενός να εξοπλιστούμε με υπομονή, αφετέρου να προσαρμοστούμε στα νέα οικονομικά δεδομένα.

            Η δεινή οικονομική θέση στης χώρας μας, είχε άμεσο αντίκτυπο σε όλους τους επαγγελματικούς χώρους. Στον κλάδο του επαγγελματικού οχήματος, εκτός από την πραγματική οικονομία (αγορά) που αποδεικνύει περίτρανα το μεγάλο πρόβλημα που υπάρχει, έρχονται και τα στατιστικά στοιχεία, οι αριθμοί που δύσκολα διαψεύδονται.

            Το μήνα Νοέμβριο ταξινομήθηκαν 608 οχήματα, από 592 που είχαν ταξινομηθεί το Σεπτέμβριο. Έτσι, ο αριθμός των ταξινομήσεων από την αρχή του έτους έφτασαν τις 10.180. Στην άτυπη μάχη των περιοχών η Αθήνα έκανε την εκπληξη με την VOLKSWAGEN να ταξινομεί 30 οχήματα και να κατακτά την  πρωτιά, αφήνωντας στην δεύτερη θέση την FORD με 21 και ακολουθεί η FIAT με 16. Η TOYOTA παίρνει τη ρεβάνς από τα αστικά κέντρα στην Κρήτη όπου φιγουράρει στη κορυφή με 28 ταξινομήσεις. Η Θεσσαλονίκη δίνει ισοβαθμία μεταξύ των OPEL και FIAT με 9 ταξινομήσεις.    

            Τον Δεκέμβριο ταξινομήθηκαν 451 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, όταν ο μ.ο. της τελευταίας πενταετίας για τον αντίστοιχο μήνα ήταν 1.439 ταξινιμήσεις, δηλαδή μία πτώση της τάξης του -68,7%. Τον αντίστοιχο μήνα του 2009, όπου είχε ξεκινήσει το οικονομικό πρόβλημα,  είχαν ταξινομηθεί 1.088 οχήματα., με τον μ.ο. πενταετίας να βρίσκεται στα 1.616 ταξινομήσεις και το ποσοστό μείωσης στο -32,7%.

            Οι συνολικές ταξινομήσεις για τη χρονιά που πέρασε άγγιξαν τις 10.631, όταν το 2009 έκλεισε με τον αριθμό των ταξινομήσεων να φτάνει τις 14.549. Αξίζει να αναφέρουμε ότι σε σχέση με τον μ.ο. των συνολικών ταξινομήσεων της τελευταίας πενταετίας που ανέρχεται στις 21.674, ο αριθμός που καταγράψαμε το 2010 δείχνει μείωση της τάξης του -51%. Φυσικά, η πτώση των ταξινομήσεων είναι απολύτως φυσιολογική, αν αναλογιστούμε την οικονομική συγκυρία που βιώνουμε. Όσοι γνωρίζουν την αγορά ξέρουν καλά ότι μετά από κάθε ύφεση έρχεται η ανάπτυξη και αυτό είναι θεμελιώδης αρχή της σύγχροχης οικονομικής θεωρίας, άρα όλοι ελπίζουν για καλύτερες μέρες. Αυτό που προκαλεί ανησυχία είναι ο ρυθμός της μείωσης του ποσοστού των ταξινομήσεων, παρά τις φιλότιμες προσπάθειες αντιπροσωπειών και εμπόρων να επωμιστούν αρκετές φορές κόστος πρός όφελος των επαγγελματιών αγοραστών, οι οποίοι αναφίβολα δίνουν τον δικό τους αγώνα επιβίωσης.       

  

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΛΑΦΡΩΝ ΦΟΡΤΗΓΩΝ ΑΝΑ ΠΕΡΙΟΧΗ

            ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ

ΑΘΗΝΑ

1.VOLKSWAGEN                30

2.FORD                                  21

3.FIAT                                                16

            ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

1.FIAT                                    9

-.OPEL                                    9

2.VOLKSWAGEN                5                     

3.TOYOTA                             4

-.FORD                                   4

-.CITROEN                            4

            ΗΠΕΙΡΟΣ

1.NISSAN                              9

2.VOLKSWAGEN                3

-.MITSUBISHI                      3

3.TOYOTA                             2

-.ISUZU                                  2

-.FIAT                                     2

-.DACIA                                 2

-.CITROEN                            2

           

            ΘΕΣΣΑΛΙΑ

1.NISSAN                              8

2.ISUZU                                 7

3.TOYOTA                             6

            ΘΡΑΚΗ

1.ISUZU                                 3

-.CITROEN                            3

2.NISSAN                              2         

-.VOLKSWAGEN                 2

3.TOYOTA                             1

-.FIAT                                     1

-.MITSUBISHI                      1

-.PEUGEOT                           1

           

            ΚΡΗΤΗ

1.TOYOTA                             25

2.NISSAN                              18

3.FIAT                                                7

            ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ         

1.TOYOTA                             10

2.NISSAN                              8

-.FORD                                   8

3.MITSUBISHI                      7

-.VOLKSWAGEN                 7

            Ν. ΑΙΓΑΙΟΥ

1.NISSAN                              11

2.TOYOTA                             10

3.ISUZU                                 3

-.DACIA                                 3

-.MITSUBISHI                      3         

-.VOLKSWAGEN                 3

            Ν. ΙΟΝΙΟΥ

1.NISSAN                              4

-.ISUZU                                  4

2.TOYOTA                             3

-.VOLKSWAGEN                 3

3.MITSUBISHI                      2

-.DACIA                                 2         

           

            ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

1.NISSAN                              25

2.TOYOTA                             13

-.ISUZU                                  13

3.VOLKSWAGEN                7

-.MITSUBISHI                      7

            Κ. ΕΛΛΑΔΑ

1.NISSAN                              20

2.TOYOTA                             13

3.ISUZU                                 8

--------------------------------------

                        ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 

ΑΘΗΝΑ

1.FIAT                                                32

2.FORD                                  31

2.MERCEDES                                   9

            ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

1.FIAT                                                7

2.VOLKSWAGEN                4         

3.NISSAN                              3

-.FORD                                   3

-.TOYOTA                             3         

            ΗΠΕΙΡΟΣ

1.FIAT                                                3

2.NISSAN                              2

-.FORD                                   2

-.ISUZU                                  2         

-.VOLKSWAGEN                 2

3.TOYOTA                             1

-.MITSUBISHI                      1

-.CITROEN                            1

-.PEUGEOT                           1

-.RENAULT                           1

            ΘΕΣΣΑΛΙΑ

1.FORD                                  9

2.ISUZU                                 6

3.NISSAN                              3         

            ΘΡΑΚΗ

1.OPEL                                   6

2.MAZDA                              2

-.FIAT                                     2

-.NISSAN                               2

3.ISUZU                                 1

            ΚΡΗΤΗ

1.TOYOTA                             13

2.NISSAN                              7

3.FIAT                                                5

            ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ         

1.FORD                                  7

2.TOYOTA                             6

-.FIAT                                     6

3.NISSAN                              5

            Ν. ΑΙΓΑΙΟΥ

1.TOYOTA                             5

-.PIAGGIO                             5         

2.MITSUBISHI                      4

-.VOLKSWAGEN                 4

3.NISSAN                              3

            Ν. ΙΟΝΙΟΥ

1.ISUZU                                 2

2.TOYOTA                             1

-.NISSAN                               1

-.MITSUBISHI                      1         

           

            ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

1.NISSAN                              25

2.FIAT                                                8

-.VOLKSWAGEN                 8

3.TOYOTA                             7

-.FORD                                   7

            Κ. ΕΛΛΑΔΑ

1.NISSAN                              11

2.TOYOTA                             7

-.FIAT                                     7

3.FORD                                  5

-.MITSUBISHI                      5         

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ  2010

1.NISSAN                              118

2.TOYOTA                             94

3.VOLKSWAGEN                73       

4.FORD                                  56

5.ISUZU                                 54

6.FIAT                                                50

7.MITSUBISHI                      36

8.OPEL                                   25

9.DACIA                                24

10.CITROEN                         22       

11.MERCEDES                     19

12.MAZDA                            13

13.PEUGEOT                         7

14.RENAULT                                    5

15.MAHINDRA                    4         

            ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ  2010

1.FIAT                                                72

2.NISSAN                              70

3.FORD                                  69

4.TOYOTA                             49

5.ISUZU                                 35

6.VOLKSWAGEN                33       

7.OPEL                                   28

8.MITSUBISHI                      24       

9.MERCEDES                                   23

10.CITROEN                         13

11.DACIA                              10

12.PEUGEOT                         6

-.PIAGGIO                             6

14.MAZDA                            5

15.RENAULT                        3

-.MAHINDRA                       3

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ  2010

1.TOYOTA                             2.649

2.NISSAN                              1.498

3.ISUZU                                 1.024

4.FIAT                                                1.002

5.FORD                                  941

6.MITSUBISHI                      501

7.VOLKSWAGEN                486

8.OPEL                                   436

9.CITROEN                           360

10.MERCEDES                     303

11.DACIA                              296

12.MAZDA                            184

13.PEUGEOT                         180

14.RENAULT                                    111

15.PIAGGIO                          102

16.MAHINDRA                    31       

17.CHONGQI                                    28

18.IVECO                              15

19. SSANGYONG                 7

20.SKODA                             5

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ  2010

1.TOYOTA                             2.698

2.NISSAN                              1.568

3.FIAT                                                1.074

4.ISUZU                                 1.059

5.FORD                                  1.010

6.MITSUBISHI                      525

7.VOLKSWAGEN                519

8.OPEL                                   464

9.CITROEN                           373

10.MERCEDES                     326

11.DACIA                              306

12.MAZDA                            189

13.PEUGEOT                         186

14.RENAULT                                    114

15.PIAGGIO                          108

16.MAHINDRA                    34       

17.CHONGQI                        28

18.IVECO                              16

19.SSANGYONG                  7

20. SKODA                            5

Τρακτέρ στις εθνικές οδούς; Οχι πια!

Το νέο μοντέλο κινητοποιήσεων αφήνει στην ησυχία τους τούς εθνικούς δρόμους, πλην ενδεχομένως των διοδίων.

Συνδικαλιστές που προέρχονται από τις «γαλάζιες» Ενώσεις Αγροτικών Συνεταιρισμών και παρεμφερείς φορείς μπορεί να διαφωνούν με την «κόκκινη» Παναγροτική Αγωνιστική Συσπείρωση (ΠΑΣΥ), κυρίως στην επιδότηση προς όλους τους παραγωγούς (ετεροεπαγγελματίες και πλαφόν προς τα πάνω), φαίνεται όμως ότι κινούνται σε δρόμους παράλληλους σε ό,τι αφορά τις μορφές των κινητοποιήσεων που φέτος θα επιλέξουν.

Μπλόκα σε τράπεζες και κρατικά κτήρια

Αντί λοιπόν μπλόκων στους δρόμους, πάμε σε «αντάρτικο» στις πόλεις.Πιστεύουν ότι το μέτρο αυτό θα είναι πιο αποδοτικό.

Αντί αποκλεισμούς σε Τέμπη, Μάλγαρα, Μικροθήβες και άλλα σημεία των εθνικών οδών, που ήταν τα στρατηγικά σημεία των αγροτικών κινητοποιήσεων, τώρα το κλίμα αλλάζει και οι αγρότες θα κινηθούν προς τα δημόσια κτήρια και τους οργανισμούς: τράπεζες, ΕΛΓΑ, περιφέρειες (των αποκεντρωμένων γενικών διοικήσεων, όχι των αιρετών) κ.α.

Η μοναδική περίπτωση να δούμε τρακτέρ σε δρόμους θα αφορά διόδια, με στόχο όμως να ανοίξουν και όχι να κλείσουν οι δρόμοι.

Στην κατεύθυνση αυτή κινούνται και οι δύο ομάδες συνδικαλιστών.

Η αρχή έγινε από τα στελέχη της ΠΑΣΥ την προπερασμένη Κυριακή στη Λάρισα. Ο Καρδιτσιώτης συνδικαλιστής Βαγγέλης Μπούτας ήταν σαφής: «Σε πρώτη τουλάχιστον φάση οι φετινές κινητοποιήσεις θα έχουν τη μορφή αποκλεισμών δημόσιων κτηρίων και τραπεζών», είχε δηλώσει.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινούνται και τα μέλη των Επιτροπών Αγώνα Αγροτών (σ.σ.: «γαλάζιοι» αγροτοσυνδικαλιστές από 16 μπλόκα της κεντρικής και βόρειας Ελλάδας), οι οποίοι συναντήθηκαν προχθές στα Γιαννιτσά. Αν και εντός της εβδομάδας θα οριστικοποιήσουν αιτήματα, χρονολόγιο κινητοποιήσεων και μορφές διαμαρτυρίας, οι παρεμβάσεις των περισσοτέρων κατέτειναν σε αλλαγή του τρόπου δράσης.

Βλέπουν μετρό το 2015, επιμένουν στα δύο αμαξοστάσια

Στις αρχές του 2015 τέθηκε ο χρόνος ολοκλήρωσης του μετρό Θεσσαλονίκης.Ετσι έκανε για πρώτη φορά λόγο χθες ο υφυπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Γιάννης Μαγκριώτης.

Με την προϋπόθεση βέβαια ότι δεν θα υπάρξουν ανυπέρβλητα προβλήματα. Στο ίδιο διάστημα ενδέχεται να έχει ολοκληρωθεί η κύρια γραμμή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό ώς τη Μίκρα, στην Καλαμαριά.

Στο μεταξύ στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας προβλέπεται να δημιουργηθεί κέντρο διοίκησης και συντήρησης του μετρό. Θα γίνονται οι βαριές εργασίες συντήρησης των συρμών και θα τοποθετηθούν μεγάλοι γερανοί που θα σηκώνουν και θα μετακινούν τα τεράστια βαγόνια.

Στο αμαξοστάσιο της Καλαμαριάς θα δημιουργηθεί ένα μεγάλο πάρκινγκ των βαγονιών, όπου θα γίνεται η καθαριότητά τους. Οπως επισημαίνουν κύκλοι του μετρό Θεσσαλονίκης, αλλαγή της σύμβασης για κατάργηση του αμαξοστασίου Πυλαίας σημαίνει ακύρωση ολόκληρης της υπάρχουσας σύμβασης, βάσει της οποίας χρηματοδοτείται το έργο από την Ευρωπαϊκή Ενωση με 250 εκατ. ευρώ ως εθνική συμμετοχή μέσω του Γ' ΚΠΣ και από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων με εγκεκριμένο δάνειο 550 εκατ. ευρώ.

Η ακύρωση της υπάρχουσας σύμβασης θα συνεπαγόταν νέα δημοπρασία και νέες καθυστερήσεις που θα πήγαιναν το έργο πίσω κατά τουλάχιστον 5 χρόνια. Θα ήταν επίσης αμφίβολο αν η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα δεχόταν κάτι τέτοιο, καθώς αναμένει εναγωνίως το 2015 για να ξεκινήσει η λειτουργία του έργου και να αρχίσει να παίρνει πίσω τα χρήματα που έχει δώσει ως δάνειο.

Ετσι, το υπουργείο και η «Αττικό Μετρό» προσπαθούν να βρουν λύσεις στα προβλήματα της κακής αρχικής χάραξης, η οποία περιλαμβάνει στροφές μέχρι και 90 μοιρών (σ.σ. μετά τον σταθμό «Πατρικίου»). Μια χάραξη, στην οποία η Μητρόπολη Θεσσαλονίκης δεν έχει καμία απολύτως εμπλοκή, πέρα από τα προβλήματα και τις καθυστερήσεις που προκαλεί στον σταθμό «Παπάφη». Οι καθυστερήσεις προκαλούν την αντίδραση της κοινοπραξίας. Από τα 19 «μέτωπα», εργασίες εκτελούνται μόνο στα 4 και η κοινοπραξία χάνει χρήματα. Γι' αυτό και διεκδικεί δικαστικά ποσό άνω των 200 εκατ. ευρώ, από την προηγούμενη ακόμη διοίκηση της «Αττικό Μετρό».

Αυξήσεις στα διόδια από τα μεσάνυχτα της Δευτέρας

Από τα μεσάνυχτα της Δευτέρας προς Τρίτη θα τεθούν σε ισχύ οι νέες αυξημένες τιμές στα διόδια που είχαν ανακοινώσει στις αρχές Ιανουαρίου οι εταιρείες παραχώρησης που κατασκευάζουν τους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους.

Στο δρόμο Κόρινθος - Καλαμάτα τα δίκυκλα θα πληρώνουν στο Σπαθοβούνι 1,70 ευρώ, τα ΙΧ 2,40 ευρώ, τα μεσαία φορτηγά 6,20 ευρώ και τα μεγάλα 8,70 ευρώ.

Στη Νεστάνη οι διελεύσεις θα κοστίζουν αντίστοιχα 1,60, 2,30, 5,90 και 8,20 ενώ στην Ασέα οι τιμές των διοδίων θα είναι 1,30, 1,90, 4,80 και 6,70.

Στα διόδια της Ελευσίνας τα δίκυκλα θα αναγκαστούν να πληρώνουν 2,20 τα ΙΧ 3,10 τα μεσαία φορτηγά 7,90 και τα μεγάλα φορτηγά 11 ευρώ!

Αντίστοιχές και οι τιμές στα διόδια του Ισθμού στο ρεύμα προς Αθήνα, στα διόδια του Ζευγολατιού στο ρεύμα προς Πάτρα και το Ρίο, στο ρεύμα προς Αθήνα.

Αυτό όπως είναι κατανοητό αυξάνει και άλλο το κόστος μεταφοράς των αγαθών.Και το μάρμαρο καλούνται να πληρώσουν οι επαγγελματίες που μετακινούνται συνεχώς με τα φορτηγά τους.

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας με τρακτέρ στήν πλατεία ΤΡΙΚΑΛΩΝ

Διοργανώνει η Άνοιξη την Δευτέρα 24 Ιανουαρίου στις 11.00 το πρωί στην κεντρική πλατεία Συνέντευξη Τύπου για τα οξυμένα προβλήματα του κλάδου, παραχώρησαν στις 11.00 χθες το πρωί στο ξενοδοχείο “Πανελλήνιον” τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων “Η Άνοιξη”,όπου και ανακοίνωσαν ότι την Δευτέρα 24 Ιανουαρίου στις 11.00 το πρωί, στην κεντρική πλατεία Τρικάλων, θα πραγματοπο ιηθεί συγκέντρωση διαμαρτυρίας, με τρακτέρ και αγροτικά μηχανήματα.

Την ενημέρωση των ενδιαφερομένων ανέλαβε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων “Η Άνοιξη” κ. Απ. Θωμόπουλος, ο οποίος τόνισε πως τα τελευταία 30 χρόνια το αγροτικό εισόδημα έχει μειωθεί κατά πολύ , αφήνοντας αιχμές πως γι' αυτό ευθύνεται η ένταξη της χώρας μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση. “Το 2011 συμπληρώνονται 30 χρόνια από τότε που μας έταξαν ότι με την ένταξη της Ελλάδας στην Ε.Ε οι αγρότες θα τρώμε με χρυσά κουτάλια. όμως μας πήραν και αυτά που είχαμε για να αυξήσουν τα κέρδη τους τα μονοπώλια, οι τράπεζες έμπορο βιομήχανοι και παραγωγοί. Με αυτό τον τρόπο μειώθηκε δραστικά το αγροτικό εισόδημα και οι μικρομεσαίοι αγρότες . Παραδοσιακές καλλιέργειες σβήνουν και εγκαταλείπονται. Καμιά ανοχή, πίστωση χρόνου δεν μπορεί να δοθεί στη νέα κυβέρνηση. Τα προβλήματα τα γνώριζε και τα γνωρίζει. Άλλωστε η εφαρμοζόμενη ΚΑΠ έχει την υπογραφή της”.

Ο κ. Θωμόπουλος αναφέρθηκε και στην σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε την προηγούμενη Κυριακή για να αποφασιστούν οι περαιτέρω κινήσεις των αγροτών, επισημαίνοντας: “Στη σύσκεψη της Κυριακής εκτιμήσαμε την κατάσταση που επικρατεί και είναι ιδιαίτερα δυσμενής για τους μικρομεσαίους αγρότες που πλήττονται από την ακολουθούμενη κυβερνητική πολιτική, η οποία εφαρμόζεται με πρόσχημα την κρίση και το επικαιροποιημένο μνημόνιο». Συνεχίζοντας, ανέφερε: “Συντονισμένα θα δώσουμε τη μάχη με τα άλλα λαϊκά στρώματα. Με το ΠΑΜΕ, την ΠΑΣΕΒΕ, την ΜΑΣ και την ΟΓΕ. Πέραν των κινητοποιήσεων που έχουν προσδιοριστεί για τις 24 και 29 Ιανουαρίου, ο κ. Θωμόπουλος ανέφερε πως οι αγώνες των αγροτών θα συνεχιστούν και θα κλιμακωθούν προκειμένου να διεκδικηθούν αποτελεσματικές λύσεις στα προβλήματα των μικρομεσαίων αγροτών που διευρύνονται λόγω των ακολουθούμενων πολιτικών”.

Από την πλευρά το μέλος της ΠΑΣΥ κ. Γ. Κελεπούρης, υπογράμμισε τα σημαντικά προβλήματα του αγροτικού κόσμου, το αυξημένο κόστος της παραγωγής και τις πολύ χαμηλές τιμές πώλησης των αγροτικών προϊόντων που οδηγούν τους αγρότες στο να εξαφανιστούν από τον χάρτη.Η φτώχεια πλήττει τους αγρότες, σημείωσε, καλώντας τους τελευταίους να συσπειρωθούν.

Γι' αυτό τον λόγο και προκειμένου “να μην ξεκληριστεί η αγροτική μικρομεσαία τάξη” που “θέλουν την εξοντώσουν οι μεγαλοαγρότες μέσω των Ευρωπαϊκών προγραμμάτων της Κοινής Αγροτικής Πολιτικής”, ο ίδιος, απευθυνόμενος στους αγρότες, υπογράμμισε πως θα πρέπει να δώσουν βροντερό παρών στην διαδήλωση, τονίζοντας: “σε αυτή την κατεύθυνση καλούμε όλους τους μικρομεσαίους αγρότες, τους αγωνιστές που υπάρχουν και τους νέους που θα ξεπηδήσουν, ώστε όλοι μαζί να οικοδομήσουμε ένα ισχυρό αγροτικό κίνημα που, σε κοινή πορεία με το ευρύτερο λαϊκό κίνημα, θα αντισταθεί και θα αντεπιτεθεί το επόμενο διάστημα οργανώνοντας μικρούς και μεγάλους αγώνες, συμβάλλοντας στην οικοδόμηση ενός λαϊκού μετώπου που θα βάζει φρένο στις πολιτικές που μας ξεκληρίζουν και μειώνουν το εισόδημα”.

ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΜΕ ΤΑ ΤΡΑΚΤΕΡ ΣΤΙΣ 26 ΓΕΝΑΡΗ ΟΙ ΑΓΡΟΤΕΣ

Ο κόμπος έχει φτάσει στο χτένι και οι αγρότες του Νομού όπως και όλη της χώρας, αποφάσισαν να κατέβουν για άλλη μια φορά στους δρόμους και να διεκδικήσουν το δίκιο τους. Όπως έχουν σημειώσει πολλές φορές στο παρελθόν, οι πολιτικές που εφαρμόζονται κυρίως τα τελευταία χρόνια σχετικά με τον αγροτικό τομέα τους φέρνουν όλο και πιο κοντά στον αφανισμό. Το Δ.Σ. της ΕΟΑΣ Καρδίτσας στην προχθεσινή του συνεδρίαση αποφάσισε ομόφωνα την πραγματοποίηση συλλαλητηρίου στις 26 Γενάρη, στέλνοντας με αυτό τον τρόπο μήνυμα στην κυβέρνηση αλλά και την Ε.Ε για την άσχημη κατάσταση στην οποία έχουν περιέλθει οι αγρότες και οι οικογένειες τους.

Ο Πρόεδρος της ΕΟΑΣΚ κ. Μπούτας, μετά τη συνεδρίαση του σώματος, έκανε την παρακάτω ανακοίνωση:
Συνεδρίασε το Δ.Σ. της Ενωτικής Ομοσπονδίας Αγροτικών Συλλόγων Ν. Καρδίτσας την Πέμπτη 13/1 και αφού συζήτησε τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι μικροί και μεσαίοι αγροτοκτηνοτρόφοι του νομού μας, διαπίστωσε ότι η φτώχεια και η εξαθλίωση πήραν μαζικές διαστάσεις πλέον και θα οξυνθούν το επόμενο διάστημα. Αιτία για αυτή την κατάσταση είναι η αντιαγροτική πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της ελληνικής κυβέρνησης που εφαρμόζεται πάντα σε βάρος των μικρομεσαίων αγροτών και κτηνοτρόφων που τους ξεκληρίζει. Αυτή την πολιτική στηρίζουν ΠΑΣΕΓΕΣ - ΣΥΔΑΣΕ - ΓΕΣΑΣΕ και η Δευτεροβάθμιες Οργανώσεις των συνεταιρισμών, καθώς και τα κόμματα που εναλλάσσονται στην εξουσία και επίσης όσα στηρίζουν την Ε.Ε. και την Κοινή Αγροτική Πολιτική (ΚΑΠ) και έχουν μεγάλες ευθύνες για την άσχημη κατάσταση των αγροτών. Από το 2011 όπως και το 2010 στα πλαίσια του μνημονίου εφαρμόζουν πολιτικές φορομπηχτικές όπως: στην αύξηση του ΦΠΑ, του φόρου στο πετρέλαιο, την αύξηση των εισφορών στον ΕΛΓΑ, στον ΟΓΑ, χιλιάδες αγρότες ξεκληρίστηκαν, ενώ συνεχίζεται η μετατροπή της αγροτικής γης σε βιομηχανική. Επέβαλαν επίσης αύξηση του ρεύματος από τη ΔΕΗ καθώς και χαρατσιού στα Κέντρα Υγείας και τα νοσοκομεία από 3 σε 5 ευρώ. Οι αγρότες διαπίστωσαν την άρνηση της κυβέρνησης να αποζημιώσει την ζημιά στα βαμβάκια από την προσβολή του πράσινου σκουληκιού και τις άκαιρες βροχοπτώσεις. Το Δ.Σ. της ΕΟΑΣΚ ομόφωνα αποφάσισε να καλέσει τους αγρότες του νομού μας σε συλλαλητήριο στην Καρδίτσα την Τετάρτη 26/1 με τα τρακτέρ τους. Την Δευτέρα 17/1 σε συνέντευξη τύπου που θα δοθεί θα παρουσιαστούν και τα αιτήματα.

Ζεσταίνουν τα τρακτέρ οι αγρότες βόρεια!!!

Οργανωτική σύσκεψη σε Γιαννιτσά – Συλλαλητήρια και αποκλεισμοί στην Λάρισα – Νέα συνεδρίαση του συντονιστικού στην Θεσσαλονίκη μετά την Θήβα…

Μπορεί στην Θήβα να μην αποφάσισαν τις κινητοποιήσεις τους οι αγρότες, όμως βορειότερα έχουν ήδη ξεκινήσει να ζεσταίνουν τα τρακτέρ τους.

Τρεις σύλλογοι Αδέσμευτων Αγροτών από τις Σέρρες, των δήμων Νιγρίτας, Εμμανουήλ Παππά και της επαρχίας Φυλλίδος, αποφάσισαν δυναμικές κινητοποιήσεις μέσα στον Ιανουάριο, συμπεριλαμβανομένου και του αποκλεισμού του μεθοριακού σταθμού στον Προμαχώνα.

Η ημέρα, ωστόσο, που θα καθορίσει την μορφή των κινητοποιήσεων αλλά και το πλαίσιο των αιτημάτων τους προς την κυβέρνηση αναμένονται να ανακοινωθούν το Σάββατο, στην οργανωτική σύσκεψη των Γιαννιτσών, με αγροτοσυνδικαλιστές από διάφορους νομούς.

Στην Λάρισα πρόσφατα οι αγρότες αποφάσισαν συλλαλητήρια και αποκλεισμούς δρόμων, διοδίων και δημοσίων κτιρίων και στην Θεσσαλονίκη θα συνεδριάσουν